精益生产lean的历史起源

精益”这个词，不是一个全新的概念，它是由“丰田生产体系”、“准时生产体系”等概念演变而来，由亨利.福特和其他一些先驱者创造和发起。精益生产和准时制生产要追溯到伊莱.惠特尼（Eli Whitney）和他的“通用件”。

最初的发展

伊莱.惠特尼（Eli Whitney）是一个著名的轧棉机的发明者，其实他最突出的成就不是轧棉机的发明，而是通用件这个概念的创始。

1799年，他与美国军方签署了一份合同，为其制造了一万只火枪，而每只仅有令人难以置信的13.40美元的低价。

在接下来的100年里，制造商们都在各自发展自己的技术，就在这个时期，我们的工程制图体系发展起来了，现代化的机器工具迅速发展壮大、大规模生产进入世界的关注中心。

因此，当产品在工厂内从一个独立的工序流转到下一个独立的工序时，人们开始关注了：

1. 工序之间发生了什么

2. 在工厂内部，诸多的工序是怎么排布的

3. 工序“链”是怎么作为一个体系来运转的

4. 工人们应该怎样安排

…… 

由于这些转变，在19世纪90年代末期，工业工程的雏形诞生了。

泰勒（Frederick W. Taylor）开始去关注和观察劳动者以及工作方法，创始了“时间研究”和“标准化工作”。他把这些ideal叫做科学管理。

同时不得不说，泰勒是一个很有争议的人物，他对于科学管理的运用是合理的，但却忽略了行为科学，同时他的观点中对待工厂劳动力的态度也受到了众人非议。

后来，一个叫做弗兰克·吉尔布雷斯（Frank Gilbreth）创始了“动作研究”，并发明了流程图。流程图会让我们更加聚焦所有工作要素之间的联系，以及观察到那些发生的不增值要素。

莉莉安.吉尔布雷斯（Lillian Gilbreth），弗兰克·吉尔布雷斯的妻子。她把劳动者的心理学融入研究中，研究了工人的动机会对他的劳动产出的直接影响。在这个时期，他们带来了丰富的贡献。同时，他们也是最早提出“消除浪费”的人，我们都知道，消除浪费是准时制生产和精益生产的核心原则。

福特制造系统

后来出现了一个亨利.福特（Henry Ford），1910年，福特和他的得力助手查尔斯.索伦森（Charles E. Sorensen）首次提出了“全面制造战略”的观点，他们把生产制造需要的所有要素：人、机器、工具、产品等看做一个系统，并开始思考在一个持续性的制造系统中，这些要素怎样的合理运用和整合。

福特的理念极为成功，使得他迅速变成了世界上最有钱的人之一，甚至可以说，他把整个世界都推上了车轨。直到现在，他也被认为是很多生产管理理念的先驱者。

福特的成功，吸引了很多的制造商开始效仿他，但大多数的效仿者对其中的原理并不理解。很遗憾的是 “福特生产线”经常被运用在根本不适合用的地方。

慢慢的，人们甚至开始怀疑，福特他自己是否懂他做的是什么，他的成功是不是侥幸的？后来，当整个世界发生翻天覆地的变化时，福特生产系统开始瓦解，然而，我们的福特仍然不愿承认这一点，仍然不愿改变。

举个例子来说，当时的劳动者们，对劳动报酬的渴求及其强烈，这种渴求，甚至可以牺牲尊严和人格来交换，而福特生产系统就是靠这些劳动者们存活的。

20世纪20年代的经济繁荣以及劳动者工会的出现，加速了福特生产系统的失败。同时，产品的多样化需求，也很福特生产体系增加了压力。

这个时候的通用汽车，却采用了一种更加实用的方法。他的成功在于，他在保证大规模制造的同时，能够满足生产的多样化和柔性化要求。于是到了20世纪30年代，通用汽车就取代了福特的霸主地位。

丰田生产系统

这些理念和生产方式的崛起，吸引了日本人的注意力。日本人开始研究美国人的生产方法，例如福特生产方式、统计质量控制。

大野耐一（丰田生产系统的创始人之一）

在丰田汽车公司，大野耐一开始把福特生产体系和其他一些技术方法融合在一起，并命名为“丰田生产体系”或“准时制生产体系”。

丰田人开始意识到福特生产体系的致命缺点了，尤其是它对待劳动者的地位问题上。在战后，日本越来越推崇劳动者工会的影响，因此福特生产体系中严苛的、低廉的、不尊重的对待劳动者的态度，在当时的日本已经行不通了。

同样，这在美国也行不通了。但是由于当时的美国人对这些“伟大的初创者”们的尊敬和崇拜，使得这些生产体系尽管有问题，但仍然存在并运转。

丰田人很快有了一个伟大的发现，劳动者能够为组织贡献的，其实远远不只是他们的四肢和肌肉。这个发现源自于当时的“质量圈”运动。石川、戴明、朱兰都对这种质量运动有着突出贡献。它极大推动了“团队发展”和“单元制造”的理念和方式。

新乡重夫（丰田生产方式和工业工程的先驱者之一）

另一个重大的贡献是产品多样化的实现。福特生产方式只能进行唯一一种、且永远无法改变的产品。新乡重夫在大野耐一的建议下，开始研究了设置和换模时间的问题。

把换模时间缩短到几分钟甚至几秒钟，实现了小批量生产和连续流生产。它引入了一个“柔性生产”的理念，而这个理念是亨利.福特认为他永远都不需要的。

这些变化都在1949年到1975年之间快速的发生了，并在日本企业间广为传播。当日本企业的生产率和质量都在短时间内闻名于世时，美国人开始赴日，向日本人学习了。

诺曼·博德克（Norman Bodek）回到美国之后，出版了第一本书，向西方世界介绍了日本生产方式。

世界级制造（世界级工厂）

20世纪80年代时，美国的一些制造商，例如通用电气、林肯汽车开始成功并获得知名度。

后来，一些更为先进的制造方式和理念如雨后春笋般出现了世界级制造（WCW）、零库存生产、连续流生产（CFM）等等。

精益生产

沃马克（Womack）一书《改变世界的机器》（《TheMachine That Changes The World》）清晰的讲述了汽车制造的历史，并结合了日本、美国、欧洲关于它的研究和实践。在这本书里，一个新的名词诞生了“精益生产”。

迅速的，精益生产在全球都吸引了人们的视线。它的知识和实践，都被广泛的传播，直到今天。

其实精益生产与我们说的大野耐一、新乡重夫和丰田生产方式并无本质的区别。

这个世界上，并无一本关于精益生产的万能指导手册，每个公司都有它自己的一套配置“人、机器、工序、产品、资源”的方式。精益的原则不变，可它的运用方式千变万化。

制造策略，永远都是一个难题，永远都是不确定的。而它就像是一门艺术，一门需要我们不断去探索和完善的艺术。